Teknisk-frontlast-lastcykel bygget til kommerciel levering af sidste-mile, bylogistik og flådeoperationer. Har et lavt-center-af-tyngdepunkt foran, svejset af stålrør med høj-trækstyrke, kombineret med et direkte styresystem til stabil manøvrering under fuld nyttelast. Tilgængelig i pedalkonfigurationer uden strøm og elektriske-assistentvarianter drevet af{10}}midtdrevne drejningsmoment{11}}motorer.
Nøglefunktioner
Integration af stiv lastkasse:Marine-krydsfiner eller stemplet aluminiumskasse svejset direkte ind i chassisets hovedramme, hvilket forhindrer rammevridning under sving med høj-kapacitet.
Mekanisk styrekobling:Stålstød-stangsforbindelse ført under lastrummet, hvilket eliminerer kabelstrækningen og det slør, der er almindeligt i wire-styresystemer.
Kommercielt drivtog:Kraftige-interne gearnav (f.eks. Enviolo Cargo eller Shimano Nexus) parret med forstærket kæde eller Gates Carbon Drive CDX-remme, der er klassificeret til højt drejningsmoment.
Hydrauliske skivebremser:Hydrauliske bremser med dobbelt-stempel for og bag udstyret med mekaniske parkeringslåse til at sikre cyklen på skråninger under på- og aflæsning.
Modulær frontplatform:Udskiftelige frontbåse-konfigurationer, der understøtter flatbeds, høje-børnetransportkasser- på væggen eller isolerede kurerlåse.
Tekniske specifikationer
|
Parameter |
Specifikationsdetaljer |
|
Max nyttelastkapacitet |
150 kg (lastkasse) + 100 kg (rytter) |
|
Lastkassevolumen |
280 liter (indvendige mål: 850 x 600 x 550 mm) |
|
Rammemateriale |
4130 Chromoly stål eller 6061-T6 aluminiumslegering |
|
Rammerørs tykkelse |
Fjernlys: 3,5 mm; Bagstag: 2,5 mm |
|
Styresystem |
Skub-stangforbindelsesstang med forseglede kugleledslejer |
|
Motoroption (E-cykel) |
Bafang M600 / Bosch Cargo Line Mid-Drive (250W - 750W, 85Nm - 110Nm) |
|
Batterikapacitet |
48V 20Ah (960Wh) Samsung / LG Lithium-Ionceller |
|
Bremsesystem |
Tektro / Magura hydrauliske skivebremser (180 mm rotorer med dobbelte-stempelkalipre) |
|
Smitte |
Enviolo Heavy Duty kontinuerlig variabel transmission (CVT) / Shimano Deore 10-trins |
|
Hjulstørrelse |
Forside: 20x2,4''; Bag: 26x2,4'' forstærkede dobbelte-vægfælge med 13G rustfri stål eger |
|
Overfladebehandling |
KTL katodisk elektroforetisk anti-rustgrunder + udendørs UV-resistent pulverlak |
Ansøgninger
Sidste-milepakkelevering:By-budnetværk, der erstatter varebiler til nul-emissionssortering og aflevering- i fodgængerzoner.
Post- og kommunale tjenester:Postdistribution og transport af udstyr til vedligeholdelse af-byfaciliteter.
Mobil mad og detail:Salgsopsætninger, der integrerer køle- eller omgivende opbevaringsbokse direkte på frontplatformen.
Kommerciel flådedeling:Virksomhedsflåder for mikro-mobilitet og byudlejning, der er designet til høj arbejdscyklus-.
Produktion og kvalitetskontrol
Robotrammesvejsning:
Automatiserede MIG-svejseceller bevarer ensartet indtrængningsdybde på tværs af-højspændingsrammesamlinger.
Korrosionsbeskyttelse:
Rammer gennemgår en kemisk vask i flere-trin efterfulgt af nedsænkning i KTL (Cathodic Electro-Deposition) før pulverlakering og bestå en 1.000 timers neutral saltspraytest.
Strukturel træthedstest:
Rammeprøver gennemgår 200.000 dynamiske belastningscyklusser på lodret fald-testplatforme for at simulere 5 års kraftige kantstenspåvirkninger og ujævne vejvibrationer.
Elektrisk forbrænding-I test:
Hver batteripakke og controller-sele gennemgår termisk kammerspændingstest og fuld-afladningsbekræftelse før den endelige samling.
Fabrikscertificeringer:
ISO 9001 kvalitetsstyringssystem; rammekonstruktionsintegritet certificeret efter EN 15194 og ISO 4210 standarder.
OEM / ODM tilpasning
Tilpassede lastrumsvolumener, akselafstandslængder og trin-gennem rammehøjder for at matche specifik regional ergonomi.
Tilpasset firmwaretuning til motorcontrollere, momentsensorkalibrering og batteristyringssystem (BMS) kommunikationsprotokoller (CAN bus).
Brugerdefineret Pantone-farvematch, laser-graverede hovedrør, vandtæt vinylboksgrafik og private-brugergrænseflader (skærme).
For-installation af brugerdefinerede rackmonteringer, barnestole, regnskærme eller GPS-tracker-monteringsbeslag.
Emballage og logistik
Eksport emballage:Semi-Knocked-Down-konfiguration (SKD) pakket i en kraftig-7-lags bølgepap-eksportkarton forstærket med indvendig træafstivning.
Containerindlæsningsoptimering:
• 20 fod container: 30 enheder (SKD palleteret)
• 40ft High Cube Container: 68 enheder (SKD palleteret)
Komponentbeskyttelse:Sårbare områder (styringsled, hydrauliske håndtag, dropouts) sikret med EPE-skum med høj-densitet og anti-indpakningsfilm.
Anmod om et tilbud
For at modtage et formelt tilbud, specifikationsark eller prøveevalueringsvilkår skal du angive dine projektparametre:
Målvolumen:
(Minimum ordremængde starter ved 10 enheder til evaluering; volumenpriser gælder ved 50+ enheder)
Konfiguration:
Strømløs vs. elektrisk-Assist (angiv spænding og præference for motormærke)
Destinationshavn:
(Incoterms: FOB, CIF eller DDP)
Tilpasningsomfang:
Lagermodel vs. brugerdefinerede OEM/ODM-specifikationer
Ofte stillede spørgsmål
Spørgsmål: Hvad er forskellen mellem kabelstyring og-skubbestangsstyring på ladcykler?
A: Kabelstyring er afhængig af stålwirer, der føres gennem rammen. Selvom de er billige, strækker kabler sig over tid, hvilket forårsager styreslør og kræver hyppige spændingsjusteringer. Denne model bruger et solidt stålstød-stangsled placeret under lastkassen. Den stive stang overfører styrinput direkte til forhjulskonstruktionen med ingen slæk, hvilket sikrer præcis sporing, når du bærer tung frontbelastning.
Spørgsmål: Hvordan modstår rammen korrosion i løbet af året-udendørs drift?
A: Rammer af rå stål gennemgår en kemisk forbehandlingsproces på 8-tanke for at fjerne olier og aflejringer, efterfulgt af KTL (Cathodic Electro-Deposition) nedsænkningsbelægning. KTL-badet dækker indvendige røroverflader, hvor væskespray ikke kan nå. En endelig UV-bestandig polyesterpulverlak bages på ved 200 grader, hvilket giver bekræftet modstand mod vejsalt, mudder og fugt.
Q: Hvad er den maksimale nyttelast for den forreste lastkasse?
A: Den forreste lastkasse er normeret til en maksimal nyttelast på 150 kg, fordelt jævnt over gulvpanelet. Den nederste perimeterramme er forstærket med kileplader, der er svejset til hovedrygradsrøret for at forhindre strukturel nedbøjning eller dynamisk bøjning under maksimal belastning.
Q: Er de elektriske komponenter certificeret til internationale importmarkeder?
A: Ja. e-drivsystemerne til elcykler bruger komponenter, der er certificeret i henhold til EN 15194 (europæisk EPAC-standard), UL 2849 (elektrisk systemsikkerhed for e-cykler) og UN 38.3 (transportsikkerhed for lithiumbatterier). Testrapporter og overensstemmelsescertifikater er tilgængelige efter anmodning til toldbehandling.
Q: Hvad er standard minimum ordremængde (MOQ) for OEM-tilpasning?
A: MOQ for brugerdefinerede rammefarver, mærkevareboksgrafik og brugerdefinerede komponentspecifikationer er 20 enheder pr. model. For mindre ændringer eller standard katalogkonfigurationer starter indledende prøveordrer ved 10 enheder.
Q: Hvordan pakkes ladcyklerne til international søfragt for at minimere transitskader?
Sv: Enhederne sendes i SKD-format (Semi-Knocked-Down) inde i dobbelte-vægge 7-lags eksportkartoner. Kritiske -bærende led, hjul og styrekomponenter er isoleret ved hjælp af tilpasset EPE-støbt skum med høj-densitet og fastgjort til intern gasning-fri træpallebaser for at modstå multimodal forsendelse.
Populære tags: frontlæssende ladcykel-, Kina frontlæssende ladcykelproducenter, leverandører, fabrik
